”为主题发表演讲，首先介绍了全光谱、多光谱成像、高光谱成像、光谱分选技术，人工智能在光谱分选上的应用，光谱分选技术在家电/汽车拆解的应用，美亚光电是亚洲最大的光电识别基地，2022年营收21亿元，净利润7.3亿元，建成两座智能工厂，拥有多条先进的智能化生产线。美亚光电在努力打造以智能识别技术为核心的高科技企业”。

　　广东牵引信息科技有限公司创始人/董事长冯斌博士以“探索再生塑料企业数字化转型之路”为主题发表演讲，国内塑料行业面临着严峻的形势，传统塑料加工企业必须数字化转型，数字化转型时建议一把手工程一把手亲自抓，明晰真正需求，量体裁衣，筛选合适的IT服务商至关重要。广东牵引的工厂可视化管理与溯源系统，该系统可做到实时掌握工厂情况、全生命周期可视化管理、生产过程可视化与溯源、库存可视化管理、产品溯源可视化，其中的绩效与碳减排核算系统可核算产品、工单成本。

　　加拿大BoMet Polymer Solutions Inc 董事总经理赵梅，深耕北美电子回收行业20年，以“北美电子电器回收行业简介及电子电器塑料回收现状”为主题发表演讲，BoMet是北美领先的，目前唯一一家在美国加拿大两处运营，专注于本地化处理电子电器废塑料的专业环保生产企业，北美优质PCR ABS、HIPS、 PP、PC/ABS 再生原料供应商，未来5年，BoMet北美近10家新的电子电器塑料加工厂陆续开始建设投产，希望成为北美绝对的细分行业龙头。重点介绍了北美电子电器塑料回收现状。

　　中国合成树脂协会塑料循环利用分会（CPRRA）副会长陈俊青以“标准支撑塑料原级循环”为主题发表演讲，按循环经济思想，再循环分为原级循环和次级循环，推动原级循环，更利于回收再生行业向高值化发展。CPRRA原级循环塑料供应链体系包括再生塑料追溯、产品可回收再生设计、智能打包站分选这三方面。再生塑料追溯建设包括《废弃塑料回收再生及其产品中再生塑料含量的可追溯性要求第1部分:消费后再生塑料》标准即将发布，《塑料回收再生及塑料产品中再生塑料含量的可追溯性要求第 2 部分：海洋、内水塑料》标准意见征集。产品可回收再生设计建设包括PET、HDPE、PP容器包装产品可回收再生设计系列指南发布，《塑料 产品可回收再生设计通用要求》立项编制。智能打包站分选建设包括《高品质废塑料绿色、智能打包站建设管理规范》团体标准编制。

　　CPRRA常务副会长王旺以“汽车塑料可回收再生设计指南初探”为主题发表演讲，产品80%以上的环境影响是在设计阶段确定的，实施循环设计，将连接“产品开发”和“材料回收利用”两个世界，但无论选择基于“面向再生”还是“源自再生” 的设计，设计者/制造商的产品和零件的重点都需要始终关注生产方面：使用何种技术来生产产品，以及这些技术与循环解决方案的关系。PET、HDPE、PP容器包装产品可回收再生设计系列指南从开始到概念→构建产品架构，从概念到生产→设计和工程制造零件。

　　CDP全球环境信息研究中心 项目经理翟悦竹以“2023年CDP全球及中国环境信息披露及塑料披露实践”为主题发表演讲，OECD预估塑料生产和转化产生的排放量占全球温室气体排放量的 3.4%，全球气候披露迈向强制化，披露要求向中小企业及范围3扩展，为上市公司提供ESG披露指导文件证券交易所从2020年56家增加到2024年72家，我国双碳与ESG相关披露政策趋向强制化。CDP是全球环境信息披露平台，协助投资人、公司及城市测量、理解并管理他们的环境影响，CDP提供数据与分析，协助问卷邀请机构做出明智的决策，2024 年CDP 气候变化问卷将与 ISSB 气候相关披露要求完全对标，将与全球机构投资者联合推动塑料强制披露进程。

　　中汽数据有限公司 可持续发展业务部主管石晓磊以“基于生产者责任延伸的车用再生塑料产业发展策略”为主题发表演讲，再生塑料的使用为汽车行业降碳增效带来新的契机，世界各国通过规定塑料包装回收成分比例等方式，推动再生塑料在汽车领域的使用。目前，国际上，尚无针对汽车领域再生塑料应用的明确标准。国内针对再生塑料的国标体系仍有待完善。中汽数据发挥行业第三方技术支持作用，主导编制了《道路车辆再生塑料技术规范》《车用再生塑料使用规范》等团体标准。中汽数据下一步将围绕政策制定、标准研究、行业调研与评估开展工作，推进已完成标准《车用再生塑料使用规范 第1部分：通则》、《车用再生塑料使用规 第2部分：聚丙烯（PP）》应用示范，继续完成《车用再生塑料技术规范 第3部分：聚碳酸酯（PC）》、《车用再生塑料技术规范 第4部分：聚酰胺（PA）》、车用再生塑料溯源验证管理规范标准研究；调研汽车领域再生塑料行业动向与需求，深化车-车闭环项目研究，构建“互联网+再生料溯源”新体系。